大阪駅
本日は用事で大阪方面に向かったので大阪駅でスナップをしました。
まずは三ノ宮駅に。

快速を待っていますとちょうどマイブームの3000系が折り返しのために来ました♪
この先頭車両3644、製造時期の違いから後ろ3両と違いドアがステンレスで窓サッシ形状形状が異なっています。車内は3000系では珍しいクロスシートです。
アルミカーもやはりよいですね。
そして大阪へ。

まずはサンダーバード。

少々塗装離脱しておりました。となりの旧9番線はいつになれば新11番線になるのでしょう?
11番線の無い大阪駅なんて!(謎)

そしてお目当てのトワイライトエクスプレス。人気列車とはいえ車両が老朽化してきてますからどうなるでしょうね。
B寝台でもいいですから乗りたいです。

環状線ホームから雷鳥を撮影。485系使用の余命は2011年でしたでしょうか。
寂しくなりますが今の時代を考えるとしょうがないでしょうか。雷鳥の愛称が残るだけでもありがたいかもしれませんね。

201系と。神戸線で走っていた頃が懐かしいです。
そういえばこの後、内回りの201系が運転席後ろの客用ドアが完全に閉まりきらずに出発が遅れるトラブルがありました。
昔は沢山のホームやバラエティー豊かな車両が来た大阪駅ですが改良工事によりホームは減り、列車の種類も年々減ってきてつまらなくなってしまいました。
まずは三ノ宮駅に。

快速を待っていますとちょうどマイブームの3000系が折り返しのために来ました♪
この先頭車両3644、製造時期の違いから後ろ3両と違いドアがステンレスで窓サッシ形状形状が異なっています。車内は3000系では珍しいクロスシートです。
アルミカーもやはりよいですね。
そして大阪へ。

まずはサンダーバード。

少々塗装離脱しておりました。となりの旧9番線はいつになれば新11番線になるのでしょう?
11番線の無い大阪駅なんて!(謎)

そしてお目当てのトワイライトエクスプレス。人気列車とはいえ車両が老朽化してきてますからどうなるでしょうね。
B寝台でもいいですから乗りたいです。

環状線ホームから雷鳥を撮影。485系使用の余命は2011年でしたでしょうか。
寂しくなりますが今の時代を考えるとしょうがないでしょうか。雷鳥の愛称が残るだけでもありがたいかもしれませんね。

201系と。神戸線で走っていた頃が懐かしいです。
そういえばこの後、内回りの201系が運転席後ろの客用ドアが完全に閉まりきらずに出発が遅れるトラブルがありました。
昔は沢山のホームやバラエティー豊かな車両が来た大阪駅ですが改良工事によりホームは減り、列車の種類も年々減ってきてつまらなくなってしまいました。
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